Чем занимается заместитель начальника железнодорожной станции? Как отличить диспетчера от оператора? Кто такой дежурный по станции и как отличить его от дежурного по парку? Корреспондент газеты «Морозовский вестник» побывал в самом сердце железнодорожной станции Морозовска и получил ответы на эти вопросы.
«Мы находимся в административном здании железнодорожной станции «Морозовская», именно здесь решается судьба всех пассажиров и грузов, которые проходят через город…» Если бы это был видеорепортаж, наверное, я начала бы его как-то так.
Первый остановочный пункт моего небольшого, но очень захватывающего путешествия — административный корпус. Проводником в мир вагонов и железнодорожных путей для меня стала заместитель начальника станции железнодорожной станции «Морозовская» Наталья Адамова.
При первой встрече, я не поверила глазам. Если встретить красавицу Наташу в обычной жизни и не знать где она работает, можно подумать, что она модель, но никак не один из руководителей железной дороги.
Вместе с начальником станции Артемом Костанян они держат под контролем все процессы происходящие на объекте.
Кстати, начальника и зама действительно свела судьба. И — именно в профессиональном плане. Наталья в сфере РЖД 15 лет, работала не в одном городе и не на одной должности, но начинала здесь на станции — попала на нее по распределению после техникума.
— Сначала работала списчиком, — делится девушка. — Сейчас даже должности такой нет. Позже работала оператором при дежурном по станции — сейчас это сигналист. Пошла в декрет, а позже уехала, работала в другой город и вернулась только через десять лет.
Со своим начальником Наталья Сергеевна познакомилась еще до прихода на должность заместителя — на экзамене.
— Я претендовала на должность дежурного по станции, — рассказывает Наталья, — а Артем Михайлович был ревизором и принимал у меня экзамен.
Поработав в этой должности, Наталья накопила опыт, вернулась в родной город уже на должность маневрового деспетчера, а после стала заместителем начальника.
Если всю работу станции представить как единый организм, то админкорпус смело можно назвать его сердцем. Каждый отдел проходит через эти двери ежедневно — каждая смена начинается с планерки, инструктажа по технике безопасности и охраны труда. Все остальное время команда держит связь через телефонную или радиолинию.
— У станции работа очень насыщенная и интересная, — делится Наталья Сергеевна, — здесь не соскучишься. Но и, конечно, ответственность большая лежит на каждом сотруднике.
Если говорить о должностях, то непосредственно в этом здании, кроме начальника, его заместителя, инженера, представителя отдела кадров, специалиста охраны труда и кладовщика я больше никого не нашла. Скукота. А такие были надежды!
Хотелось найти сразу всех специалистов и увидеть, как кипит работа на железной дороге… Даже немного обидно стало. На минуту показалось, что заняться здесь будет нечем и день пойдет насмарку, но это было только начало.
— В нашей команде есть ряд и других специалистов, — внезапно продолжила рассказ Наталья, когда я уже начала разочаровываться. — Например, сигналист, оператор поста централизации, составитель, дежурный по станции, дежурный по парку и маневровый диспетчер.
— Вот! Уже что-то! Надеюсь, зайдем ко всем? — почти судорожно поинтересовалась я.
И нарвалась на отказ.
ЖД станция — это стратегически важный, режимный объект. Ходить по всей территории там, где тебе вздумается без полученного на это разрешения, не стоит. Здесь все строго и за порядком следят в первую очередь безопасности ради. Не все двери открылись и для меня. Однако с несколькими специалистами подружиться я все же успела.
Получилось зайти в гости к дежурному по парку, как раз там мы успели застать и составителя поездов, который получал задания на смену.
Кстати, составителем могут работать только мужчины, уж очень это физически тяжелый труд, да и небезопасна эта профессия. В чем опасность? Видели когда-нибудь человека в оранжевой жилетке, который в прямом смысле висит на вагоне? Так вот, это и есть составитель. Причем, в таком формате проходит практически весь его день — работа на улице в любую погоду.
Дежурный по парку — работа тоже физически нелегкая, но эту должность у нас на станции занимает женская половина, Я познакомилась с красавицей Юлией.
Дежурный по станции — «уши» всей команды. С ним, а если быть точнее, то с ней, познакомиться получилось только заочно — по телефону. Мне позволили совершить звонок и проверить связь. А еще мне доверили рацию и дали посидеть за столом оператора поста централизации. Только я там вообще ничего не поняла. На рации много кнопок, все подписано аббревиатурами, а на компьютере много цветных линий. Как там что-то понять?
А ведь когда-то это вообще все в бумажном виде хранилось, — рассказывают работники, ничего — со всем справлялись не менее успешно, а с появлением техники жизнь изменилась. Раньше было много бумаг, сейчас много программ.
— Я уже давно все понимаю, — говорит оператор Лариса Васильевна — за 38 лет работы привыкла ко всему. Это когда мне 22 года было — пришла и думаю: куда я попала? Надо бежать! А потом как затянуло! Сейчас все понимаешь, и ничего страшного нет.
— Так только кажется, — говорит Наталья Сергеевна. — Когда свою работу искренне любишь, тебе интересно узнавать новое и со всем справиться можно. Мне кажется меня, если ночью разбудить, я все-все про работу расскажу — потому что я ее люблю.
— Ну а я люблю гулять по предприятиям и испытывать эту работу на себе, — подумала я про себя и искренне обрадовалась, что хотя бы в своей работе тоже что-то да понимаю.
Читайте также: Письмо в редакцию газеты «Морозовский вестник»
